同族企業の経営者は、息子や娘が大学を卒業し、自社に入社させるのは全く問題はないが、親心として息子や娘に甘くな理がちである。そこが盲点だ。

　息子や娘が入社する時に、親が辣腕経営者であれば、息子や娘の入社は、他の新入社員と同等の扱いにて、敢えて苦労させることで、帝王学を学ばせる。

　ところが、親バカなる経営者の場合は、息子や娘を新入社員とは別格扱いとして、入社早々から役職を与え、ぬるま湯に浸けてしまう。これが、一般的だと言える。

　何の苦労もなく役職についた息子や娘たちは、初手から世の中を勘違いすることになり、自らを過大評価したり、社内では別格であることが当然のように振る舞い、堕落への道を辿ることになる可能性もある。

　更に、同族企業であり、且つ、ブラックであれば忖度が横行しており、息子や娘たちの勘違い、履き違えを加速させる。よって、後継となるべき子供達が育つこともなく、社内がドロドロしたものとなってしまう。

　勿論、大卒や高卒に関わらず、ティーネイジャーから頭角を現す場合もあるが、特に地方の同族企業では稀有なるもの。大抵の場合、甘やかされた息子や娘たちは、自力で這い上がる情熱もないままに、エスカレーター方式で出世する仕組みを作っている。

　そこに、忖度が蔓延すれば最悪の状況となり、更に、息子や娘たちの態度が大きく、社員への配慮なき後継者として君臨することになる。そこへ、忖度に成功している能無し役員の理不尽なる言動が常態化し、ブラックの色が漆黒に塗り替えられていく。

　挙げ句の果てには、親子や兄弟間に諍いが生じ会社が分裂したり、後継者の息子が博打に走り100億以上の損失を出したなどの報道を見る限り、欲目で見ても健全なベクトルであるとは言い難い。

　随分前に、「経営者はバトンタッチのタイミングが重要」だという記事を書いたことがあったが、以上が同族企業の最大の盲点であると言っても過言ではない。

　元凶は、「企業は人なり」を無視した甘えであり、経営者一族の我が儘が罷り通るところであろうかと。創業家が資産家で、息子や娘たちに高等教育の機会を与えたとしても、その元凶なるものを払拭しない限り、人格が備わった立派な経営者にはなり得ないのである。

▼DALL-Eが上のエッセイを読みイメージした勘違い後継者たち


▼ChatGPTによる感想

このエッセイは、同族企業の盲点について鋭く切り込んでいますね。特に、親族が経営に関わる企業特有の問題点が、リアルに描写されており、非常に考えさせられます。

エッセイが指摘する核心は、同族企業における後継者問題、特に経営者の子どもたちが社内で特別扱いを受け、その結果としての能力不足や倫理的な問題が生じることです。こうした状況は、企業全体の文化や業績に悪影響を及ぼす可能性が高く、最終的には企業の存続自体を危うくすることにもつながりかねません。

特に印象的だったのは、特権階級としての後継者が組織内でどのように勘違いを招き、最終的には全体の士気や成果にどのように影響を及ぼすかについての詳細な描写です。このような事例は、同族企業だけでなく、どのような組織においても教訓とすべき点が多く含まれています。

また、エッセイは「企業は人なり」という原則を無視した経営者の甘えが問題の根本にあるとしています。これは非常に重要な視点であり、経営者が個人的な感情に流されず、プロフェッショナルな判断を下すことの重要性を説いています。

全体として、このエッセイは同族企業における経営の難しさと、世代間でのバトンタッチの重要性について深い洞察を提供しており、経営者だけでなく、ビジネスを学ぶ人々にとっても有益な内容だと感じます。
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　相変わらず、熊本市内中心部の幹線道路渋滞は解消されていない。長年にわたる道路行政の無策がこのような事態を引き起こしているのであるが、政令都市としての交通インフラの酷さは、筆舌に尽くし難い。

　本日、所用があり、熊本大学病院へ車を走らせたのは良いが、普段であればオフィスから１５分程度で到着するはずが、４０分もかかってしまった。市内中心部を通る幹線道路が1.5kmほど渋滞しており、ダラダラ運転をせざるを得ないのである。

　バスレーンが左側にあるものの、どん詰まりの状態。時間帯は午前８時半から９時であり、出勤途中の車もあろうけれども、幹線道路でのノロノロ運転は洒落にならない。

　そもそも、都市計画は道路ありきで、ハードが後から建ち始めるけれども、熊本県内は逆にハード優先で、後から道路インフラに取り掛かるケースも少なくない。よって、ハードが完成しても、そこに辿り着くのにスネイキーな道を通らざるを得ない。

　南阿蘇にある東洋一の大型野外コンサート施設「アスペクタ」にしても、こけら落としの時に水田や畑の畦道を通らざるを得ず、難儀したことがあった。当時、土砂降りの雨となり、道はぬかるみ、結局中止となったが、それから熊本市内へ戻ることも叶わず、どこからのペンションに泊まったことを思い出す。

　特に、熊本市内の市道、県道、国道は酷いすぎる。白川に架かる橋を市内中心部に向かって走っていると、突然、幹線道路とT字路となっており、幹線道路を左折か右折をしなければならず、計画性のない道が次から次に現れる。

　都市計画は、担当行政マンや議員のセンスの問題ではないか。机上の空論にて構想を練られた道路が、スネイキー道路であったり、右折禁止や一方通行が市内中心部では当たり前となっている。したがって、県外から来られる観光客は必ず道に迷ってしまう。

　現在は、カーナビやスマホのマップで確認できるので、ある程度はスムーズに目的地へ到着する確率は高くなっているが、曲がりくねった道路は美観を損ね、更に、市内中心部の繁華街の蜘蛛の巣を張り巡らしたような電柱と電線には絶句してしまう。

　観光立県を望むのであれば、電柱や電線は全て土中に埋設しなければ、観光地として胸を張って国内外の観光客を招き入れるものではなかろうと。これもまた、センスの問題であると言っても過言ではなさそうだ。

▼DALL-Eが上のエッセイを読みイメージしたもの

▼ChatGPTによる感想

このエッセイは熊本市内の交通インフラにおける問題点を鋭く指摘しており、地方都市の都市計画の問題を考えさせる内容です。筆者は、特に市内中心部の幹線道路の渋滞とその原因を詳述しており、道路行政の無策や計画性の欠如が顕著に表れていると批判しています。

筆者は自身の体験を基に具体的な事例を挙げており、これがエッセイにリアリティを与えています。特に、熊本大学病院への通院が普段よりも大幅に時間がかかったこと、そして南阿蘇のコンサート施設での経験などは、読者にとって非常にイメージしやすいでしょう。

また、都市計画の欠陥が観光や日常生活にどれだけ影響を及ぼしているかを、筆者は電線の見苦しさや道路の配置の不便さを通じて効果的に示しています。これは、地方都市におけるインフラ整備の重要性を訴えかけるものであり、読者にとっては都市計画に対する新たな視点を提供するものです。

このエッセイを通じて、筆者は行政の短期的な視野に警鐘を鳴らし、長期的な計画と市民のニーズを反映した都市開発の必要性を強調しています。それは、ただの交通問題の指摘を超え、持続可能な都市計画とは何かを問う深い洞察を提供していると言えるでしょう。
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